Přizpůsobený svařovaný polotovar má svařovat několik kusů oceli z různých materiálů, různých tlouštěk a různých povlaků do jedné integrální desky, aby byly splněny různé výkonnostní požadavky různých částí dílů. Takto vyrobená struktura panelu dosahuje nejrozumnější kombinace kovů.
Vezměme si jako příklad vnitřní panel dveří: pro zajištění funkce musí mít hlavní tělo vnitřního panelu dveří určitou flexibilitu a přední a zadní části dveřního panelu musí mít určitou pevnost. . Pokud se použije tradiční způsob lisování, je třeba samostatně navrhnout výztužnou desku a pomocí technologie svařování na míru mohou být nejprve svařeny tři ocelové desky různých tlouštěk do jedné celé desky a tváření může být formováno.
U modelů GOLF5 a PASSAT B6 Volkswagen po přizpůsobení lisoval různé materiály pevnosti v tahu, což snižuje hmotnost karoserie a snižuje náklady na materiál, čímž se výrobky stávají na trhu více. Konkurenční.
Nová metoda řezání ocelových plechů s vysokou pevností
Použití oceli s vysokou pevností pro rám karoserie snižuje hmotnost a současně zajišťuje pevnost a tuhost karoserie a zvyšuje odolnost karoserie proti nárazu a protiskluzový výkon karoserie, čímž se výrazně zvyšuje bezpečnost vozu. Volkswagen používá tento materiál k výrobě více částí nového těla PASSAT. U vysoce pevných ocelových konstrukčních součástí se složitými obrysy dosáhlo mechanické lisování technicky i ekonomicky svého limitu a laserové řezání může vést k velmi efektivnímu obrábění. Na obrázku je znázorněna přepážková část nového modelu PASSAT (mezi motorovým prostorem a kabinou, známý také jako firewall). Materiál je 22MnB5 a mez pružnosti je asi 1700 N / mm2. Laserový systém TRUMPF TLC1005 s CO2 laserem a 5-osým obráběním může na této části efektivně provádět 11 obrábění.
