Aplikace automobilového převodového systému zahrnují komponenty motoru, brzdové komponenty, přenos točivého momentu, převodovky, hnací hřídele, diferenciální převodovky a náboje. Následuje aplikace laserem svařovaných automobilových diferenciálních převodů.
Jak vidíte na obrázku níže, BMW používá laserem svařované diferenciální zařízení k nahrazení tradičních šroubových spojů. Nově navržený převodový stupeň se používá hlavně v aplikacích zabírajících přední a zadní axiální převodovku. Hlavní výhody této konstrukce jsou následující: snížené náklady, snížená hmotnost, menší velikost dílu a snížený hluk.
BMW nejprve kontaktoval Trumpf v listopadu 2003 a byl společně vyvinut oběma společnostmi. Oficiálně byl uveden do výroby v únoru 2006. Diferenciální zařízení je svařováno z tvárné litiny GGG60 a tvrzené oceli pomocí laserové zpracovatelské stanice TLC1000.
Automobilová karoserie:
Laserová aplikace při svařování bílého těla
Tělo v bílé je svařovací sestava vytvořená svařením všech konstrukčních prvků a většiny krytin. Je to hlavní část vozu. Jeho kvalita má velký vliv na celkovou funkci vozu. Obecně lze rozdělit na 20 generálních manažerů. dělat.
V německém Volkswagenu začalo použití laseru v karoserii v bílém v roce 1993. Po více než 10 letech vývoje byl použit pouze pro připojení střechy od začátku a nyní je zakryt v různých částech tělo v bílém. Od použití svařování střech zažily modely Volkswagen Passat tři fáze vývoje, první fází je odporové bodové svařování, na střeše se vyrábí 15 mm široký svařovací pás a druhou fází je úhlové a laserové svařování. Tímto způsobem se vyrábí svařovací pásek o šířce 8 mm a ve třetí fázi se pro svařování zaoblením používá laserové pájení, což přináší plynulý svařovací efekt.
