Je třeba připomenout, že vývoj průmyslových robotů v Číně je pozdější než ve Spojených státech a Japonsku. Začalo to v 1970 sa. Byl to spontánní výzkum vysokých škol a výzkumných ústavů v rané fázi. V polovině 80. let nebyl v Číně žádný průmyslový robot. V zahraničí byl průmyslový robot velmi vyspělým průmyslovým produktem, který se v automobilovém průmyslu hojně používá. S ohledem na tehdejší situaci doma i v zahraničí, národní&„Sedmý pětiletý plán GG“; zahrnoval vývoj průmyslových robotů do plánu a provedl výzkum průmyslových robotů, zejména aplikace jako důležitou součást hodnocení, aby technologie robotů a uživatelé byli úzce kombinováni, takže čínští roboti v počáteční fázi jsou zaměřeny na směr praktičnosti.
Současně v 1986 byl vývoj robotů uveden v národní" 863 " high-tech plán. K pátému výročí provádění národního programu 863 navrhl soudruh Deng Xiaoping cíl": vývoj špičkových technologií a realizace industrializace" ;. V důsledku vývoje domácího trhu a na základě technické rezervy robotického výzkumu, skupina odborníků 863 upravila a rozšířila hlavní směr výzkumu a vývoje v čase, považovala průmyslový robot a aplikační inženýrství za jeden z klíčových body výzkumu a vývoje, navrhovat politiku rozvoje klíčových technologií a základního výzkumu zaměřeného na aplikace a později uvedených v" Osmý pětiletý plán" a" Devátý pětiletý plán" Číny。 Po více než deseti letech nepřetržitého úsilí, za organizace a podpory státu, výzkum automatizovaného svařovacího robota v Číně učinil velký pokrok v základní technologii, řídicí technologii, klíčových komponentách a dalších aspektech a vstoupil do etapa použití, formování řady produktů bodového svařování a obloukového svařování robotů, které mohou realizovat výrobu malých dávek.
Automobile je největším uživatelem a prvním uživatelem svařovacího robota. Již na konci 1970 s byl na svařování podvozku v Šanghaji úspěšně aplikován manipulátor pravoúhlých souřadnic vyvinutý elektrickým svařovacím strojem v Šanghaji a Šanghajský institut pro výzkum elektrického nářadí. FAW je prvním podnikem, který v Číně představil svařovací roboty. Od 1984 byly od společnosti KUKA zavedeny tři roboty pro bodové svařování pro svařování karoserie" červená vlajka" auto a tělo sváření" Jiefang" auto. V 1986 byl svařovací robot úspěšně aplikován na svařování sestavy přední stěny a linka svařování těla robota byla vyvinuta v 1988.
Na konci 1980 a na začátku 1990 s založil Volkswagen v Německu společné podniky se Šanghajem a FAW pro výrobu automobilů. Přestože se jedná o použité zařízení v zahraničí, jejich svařovací automatizace a úroveň zařízení nás nutí uvědomit si obrovskou mezeru se zahraničím. Později Erqi představil svařovací roboty do projektů nákladních aut a lehkých vozidel. Dá se říci, že od 1990 s, zavedení technologie, výrobních zařízení a technologických zařízení zlepšilo úroveň automobilové výroby v Číně od původní dílny po velkovýrobu a současně, velké množství zahraničních svařovacích robotů vstoupilo do Číny.
Protože rychlý rozvoj výstavby infrastruktury v Číně vedl k prosperitě průmyslu stavebních strojů, stal se průmysl stavebních strojů jedním z odvětví, která dříve citovala plně automatické svařovací roboty.
Vyhlídka na vývoj automatického svařovacího robota v Číně
V posledních letech se díky rychlému rozvoji čínské ekonomiky' a velké poptávce po energii začalo výrobní odvětví související s energií hledat technologii automatické svařování a plně automatický svařovací robot postupně se objevil.
V důsledku rostoucí poptávky po nákladní dopravě, osobní dopravě, městské metropoli a poptávce po rychlosti vlaku stále roste poptávka po robotech v železničním lokomotivním průmyslu. Podle statistik 2001 existuje v Číně {{{{{}}}}} plně automatických svařovacích robotů, z nichž 76% je v podnicích pro automobilovou výrobu a výrobu autodílů. V automobilovém průmyslu je podíl robota pro bodové svařování a robota pro obloukové svařování {{{4}}: 2. V jiných průmyslových odvětvích je robot pro obloukové svařování distribuován hlavně ve stavebních strojích ({{6}}%), motocyklech (6%), železničních vozidlech (4%), kotlích {{ {9}}%) a dalších průmyslových odvětvích. Plně automatické svařovací roboty jsou také distribuovány hlavně v několika hlavních automobilových výrobcích v Číně. Z obrázku 1 je patrné, že průmyslová distribuce plně automatických svařovacích robotů v Číně je nerovnoměrná a není rozšířená.
V 21 století se v důsledku neustálého přílivu zahraničních automobilových obrů a rychlého rozvoje automobilového průmyslu počet robotů instalovaných v čínském automobilovém průmyslu&# 39 rychle zvýšil. V 2002, 2003 a 2004 se počet robotů každoročně zvýšil téměř o tisíc. Odhaduje se, že počet automatických svařovacích robotů nainstalovaných v Číně je asi 4000. Podíl plně automatických svařovacích robotů v automobilovém průmyslu se dále zvýší.
