Když je hustota výkonu laseru 105 až 107 W / cm2 a doba ozařování je asi 1/100 s, lze provést laserové svařování. Svařování laserem obecně nevyžaduje pájení a tavidlo a pouze oblast zpracování obrobku je společně „tavena za horka“. Rychlost laserového svařování je rychlá, zóna ovlivněná teplem je malá a kvalita svařování je vysoká, takže lze svařovat stejný materiál. Je také možné svařovat různé materiály a také je svařovat sklem.
V zemědělském automobilovém průmyslu se laserová technologie používá hlavně pro svařování karosérií, svařování a svařování dílů. Laserové svařování na míru je v konstrukci a výrobě karoserie, podle různých konstrukčních a výkonových požadavků karoserie, zvolte různé specifikace oceli. Prostřednictvím technologie laserového řezání a montáže dokončit výrobu určité části těla. Například rám předního skla, vnitřní panel dveří, spodní část těla, střední sloupek a podobně. Výhodou laserového svařování na míru je snížení počtu dílů a forem, snížení počtu bodových svarů, optimalizace množství materiálů, snížení hmotnosti dílů, snížení nákladů a zvýšení rozměrové přesnosti. Byl přijat mnoha velkými výrobci zemědělských automobilů a dodavateli komponentů. Laserové svařování se používá hlavně pro svařování struktury rámu těla. Například svařování horního krytu a těla bočního krytu a odporové bodové svařování konvenční metody toku byly postupně nahrazeny laserovým svařováním. Používá se technologie laserového svařování. Šířka spáry mezi spoji obrobku může být snížena, aby se snížilo množství použitého plechu. Tuhost karoserie může být zlepšena a svařované části dílů jsou stěží deformovány. Rychlost svařování je vysoká. Navíc není nutné tepelné zpracování po svařování. V současné době se laserem svařované komponenty běžně vyskytují v převodových ústrojích, zvedácích ventilů, dveřních závěsech a podobně.
