Jak všichni víme, se vstupem Huawei na pole inteligentních vozidel se technologie lidar stala také jedním z nejžhavějších témat na poli inteligentních vozidel.
Protože mnoho lidí považuje lidar za zbraň pro autonomní řízení, ale jeho vysoká cena brání jeho použití, společnost Huawei tvrdí, že sníží náklady na lidar na méně než 100 dolarů.
Když Huawei spolupracoval s Polar Fox na uvedení prvního autonomního vozidla Huawei, Alfa S, viděli jsme auto se 3 lháři, 6milimetrovými radary, 12 ultrazvukovými radary a 13 kamerami.
Na rozdíl od Huawei se však Tesla, gigant na poli chytrých aut, lidaru posmíval a myslel si, že to není jen otázka nákladů, ale že je to zbytečné. Musk dokonce řekl, že lidar používají jen blázni.
Mnoho lidí samozřejmě říká, že je to proto, že lidar je příliš drahý, více než 1 $,000 za jeden, a náklady se zvýší o desítky tisíc juanů. Tesla se ho zdráhá používat. Pokud náklady klesnou, Tesla to využije.
Nápad se ale může ukázat jako mylný a Tesla nedávno prohlásila, že od května již Model 3 a Model Y na severoamerickém trhu nebudou vybaveny radarovými senzory, nejen lidarem, Tesla dokonce ruší milimetrový radar před vozem. .
To také znamená, že v technologii autonomního řízení Tesla používá pouze kamery pro shromažďování informací pomocí schématu "čisté vize" a zcela opouští všechny radarové systémy.
Samozřejmě, že ostatní modely a zámořské trhy se prozatím nezmění, ale alespoň to reprezentuje postoj Tesly.
Proč to Tesla udělala? Zasvěcenci z oboru říkali, že Tesla vždy věřila, že automatické řízení automobilů je ve skutečnosti simulace lidského řízení, lidské oko závisí na vidění, takže automatické řízení založené na čistě vizuální technologii je lidskému ovládání nejblíže.
Když vizuální schéma dosáhne extrému, může kamera s různými ohniskovými sekcemi dosáhnout i všech funkcí lidaru, který může lidar zcela nahradit.
Lidar, i když je monitorovací vzdálenost delší, s vyšší přesností a citlivější rychlostí odezvy, má velmi vynikající výkon ve výpočtu velikosti objektu a rychlosti pohybu, ale také náchylný k chybnému úsudku, protože nedokáže rozpoznat kategorii objektu, která je podřadná. k vizuálnímu schématu.
Někteří lidé si tedy řekli, proč nezkombinovat lidar a vizuální řešení? Ale ve skutečnosti za současných technických podmínek může být kombinace složitější, takže se aktuálně v podstatě dělí na vizuální frakci a lidarskou frakci.
Budoucnost je samozřejmě nejasná, každá strana má své naléhání a vlastní úvahu. Ať to čas ukáže.
